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运营先锋丨吴亚:百里挑一的地铁女司机

发布时间:2017-03-03        来源:        浏览次数:3463

      2月14日,武汉地铁2016年度“微笑大使”暨“运营先锋”颁奖典礼在线网中心报告厅举办,10位在地铁运营服务中,做出突出贡献的优秀地铁员工和志愿者被评为了“微笑大使”和“运营先锋”。


      今天,大家来倾听运营先锋吴亚的故事!

 


百里挑一的地铁女司机

——武汉地铁电动客车司机吴亚



吴亚,女,1990年生,现为武汉轨道交通2号线司机。在地铁司机这个男女比例大于100:1的岗位上,她无疑是令人瞩目的。


作为武汉地铁的首批女司机,自2012年8月参与2号线调试工作至今,四年多的乘务生涯,她做到了安全行车120000公里“零事故”,无一切责任晚点及责任投诉,个人服务可靠度100%。 


2015年,吴亚被评为湖北省交通运输行业“十行百佳”标兵,2016年,她被武汉市交委授予全市交通运输行业先进典型的最高荣誉——“武汉交通之星”;在武汉市第十九届职业技能大赛“电动客车司机”比赛中,她战胜600多名男性同行,一举夺得冠军。但她并没有因此骄傲, 在第八届全国交通运输行业轨道列车司机职业竞赛湖北省预赛中,她再次夺冠。这个90后女孩用她的成绩证明,女孩子同样可以做好地铁司机。


百折不挠 终圆儿时梦


人人都有梦想。小时候,因为羡慕火车司机驾驶时的身姿,当一名火车司机成了吴亚的梦想。18岁高中毕业后,吴亚选择了电动客车司机作为自己的学习方向,立志当好一名地铁司机。


常听大家说,地铁司机这个行当是男人的天下,要想当上地铁“女司机”谈何容易——上车前,检查车辆需要体力;开车时注意力要高度集中;遇到突发事件需要极强的心理素质,灵活处置故障;工作时间长、强度高,有时连上厕所都顾不上。面对重重阻力,吴亚偏不服输,她告诉自己,一定要干出个样子来。


2012年,武汉轨道交通首条地下线路计划通车,连同吴亚在内的6名刚二十岁出头的姑娘离开学校,作为“准司机”进入武汉地铁运营企业,接受了为期半年的实践培训,通过严格的电动客车驾驶证考试,闯过三关,最终如愿以偿,成为了武汉地铁的一名女司机。


现如今,武汉轨道交通 1、2、3、4、6 号线共有830 余名电动客车司机,而女司机人数还不到百分之一,吴亚可说是名副其实的“百里挑一”。


工作4年来,吴亚一直恪守武汉地铁对女司机的严格要求:工作时,着工作服,只化淡妆,不戴首饰,不穿高跟鞋,头发盘起来;跟男司机一样倒夜班:从下午3点上到半夜12点,下班后即刻回到车间公寓睡觉,第二天凌晨4点起床,5点出车,到9点下班后吃早餐;遵守“工作不准开手机,休息不准关手机”的“戒律”;即使放假,一旦乘务组有事需要,马上赶到现场协作,无一例外。


2012年至今,除了获得过“十行百佳”标兵和“武汉交通之星”以外,吴亚还先后获评武汉市第19届职业技能大赛“技术能手”、全国城市轨道交通“五比五赛”劳动竞赛“列车先锋”、武汉地铁集团十佳青年、优秀党员、岗位立功女明星、武汉地铁运营企业“劳动竞赛先进个人”、 “技术新秀”与岗位职工技能大赛一等奖、二等奖。


苦学苦练车技 巾帼不让须眉


为了弥补女性在机械等方面常识的不足,踏上工作岗位后,吴亚在技能方面苦下功夫,在武汉市第十九届职业技能大赛、第八届全国交通运输行业轨道列车司机职业竞赛湖北省预赛中均取得了不俗的成绩。


 


她勤学电动客车的专业技术常识,熟读、硬背26万字规章制度,理论考试力胜六百俊男独占鳌头;苦练本领探索行车规律,牢记21站间弯道坡度,实操技能力压群雄勇摘桂冠。


列车出库前,司机需对车上、车下进行30分钟的快速“体检”。车上和车下有数百个暴露在外或隐蔽的机械零部件,不仅要对位置了然于心,更要逐个过目,快速确认归位与否。检车环节,她从车头到车尾,全神贯注,双眼紧盯着数百种机械设备,处处细留心。技能大赛中,第三轨与列车间的受流器上少了一枚长约 2 厘米、仅有指甲盖般大小的螺丝钉,这样的故障被吴亚迅速地筛查出来。类似这种容易被忽略的小部件、小故障,都是司机“大比武”时的“拔尖题”,常有经验不足的司机被卡在此环节。


刹车片正常无脱开、车轮无刮伤、车下无异物……车下确认完毕,车上还有旋钮、按钮,电气柜、车门、罩板等近200 个零部件,全靠司机精准把关,而这些都是吴亚每日出车前的必做功课。


一个零部件的失误,小到会干扰乘客乘坐时的舒适度,大到导致运营事故。长期积累下来的实战经验,让吴亚练就了一身过硬的本领。在吴亚驾驶的列车上,极少有乘客感到不适或者顿挫,这得益于吴亚对车辆的细心把握:“开车要全神贯注,用心体会速度的变化。不论是快速对标还是慢速对标,要把握一个度。失去了对速度的掌控,就容易过冲或者欠标。这样乘客上下车也会很别扭。”


武汉地铁虽然已在技术层面实现全自动运行,但为保证驾驶员保持较高的实操水平以应对突发状况,武汉地铁二号线每天晚上9点以后,乘客乘坐的地铁是由驾驶员手动驾驶的。每一次出车,吴亚都力争做到精准操作“零误差”。吴亚曾说过,地铁司机干的不是体力活,而是精细活。高峰时段,一列车要运载上千人,安全最重要,必须讲求责任心。这一点,大家女孩子可以干得很漂亮。


一次,吴亚驾驶列车在某车站停靠时产生了轻微晃动,乘客感受不明显,总控制室仪表监视记录表明,属正常范围,她却较劲了。运营结束后,她仔细分析原因,向师父和技术人员讨教,直到搞清原因。从此,她总结出“三熟记、三准点”的工作方法,即:用心熟记站区间行程时间、整个路线有多少个弯道、哪些站有上下坡;做到停车时间准、位置准、关门起步准,确保行车安全。


大小节日值守岗位 护航乘客出行安全


自从当上地铁司机,吴亚的每一个春节都是在列车上度过的:2014年除夕,2013年、2015年大年初一,2016年年初二,这些日夜让她印象深刻。


不仅是春节,大多节假日也都不能像普通上班族一样正常休假。上班以来,吴亚和同事们已经没有了过节的概念,有时甚至连生日都不能准时庆祝。


吴亚的男友是轨道交通4号线的一名司机,他们分隔两条线,排班相互错开,四天一个的工作周期后才能见上一次面。即便如此,吴亚也经常因为加班或岗位练兵而将约会推迟到下一个周期。只要有工作任务,即便是情人节,两人也只能通过短信相互问候。


日复一日,年复一年,吴亚从未悔恨过选择地铁司机这个职业,这名90后的纤弱女孩用她顽强的毅力和勤奋刻苦的学习态度,赢得了众多同行的敬重,也用她的实力证明了女性做地铁司机同样出色!


吴亚(中间)


获奖感言

首先,我要感谢企业领导对我的信任;其次,感谢各位师傅以及同事在平时工作中对我的关爱,让我能够在这样一个温暖的大集体里慢慢扎根。获得这项荣誉,一方面是对自己工作的肯定,同时,也是一种鞭策。今后,我将更严格地要求自己,不骄不躁,就像车辆二部荣誉墙上贴着得那行字“荣誉面前,大家需加倍努力”,谢谢大家。

 


大家看到了10位微笑大使、运营先锋,他们以“微笑服务”为准则,坚守信念,默默为江城市民提供优质、高效的服务,安全、快捷的出行,让武汉轨道交通事业的发展锦上添花。

 

 

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