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武汉地铁集团第八届“十佳青年”——刘家迪

发布时间:2018-05-14        来源:        浏览次数:13669

我校2006级学生刘家迪,荣获武汉地铁集团第八届“十佳青年”称号!

 

                                                                                   

 

人无论身处何处都要体现出自己的价值

男儿不展宏图志,空负天生八尺躯

要有自己的理想和目标,这样生活才会愈加精彩

                              

                                                  

优秀事迹

      刘家迪,2009年3月进入武汉地铁运营企业,现任车辆一部1号线车场组班组长,是电动客车、工程车双证司机及乘务技师,同时也是大家认可的十佳青年,地铁青年楷模。

       入司以来,他认真学习车辆驾驶常识,熟悉电动客车和工程车的性能,保质保量地完成运营驾驶任务、施工调试任务,累计安全行车里程达14万公里,累计安全调试工时2000余小时,安全施工作业1500余小时。大家眼中的他永远奋斗在工作的最前线,无私的奉献自己。他在工作中表现优异,工作能力出众,多次获得优秀员工、先进个人、运营先锋等荣誉,并在2013年、2017运营企业举办的岗位技能比武中分别获得车辆驾驶专业一等奖及三等奖,在2016年交通部举办的全国轨道列车司机技能大赛湖北省分赛中取得第二名,以及2017年被评为全国城市轨道交通行业劳动竞赛列车先锋、武汉地铁运营先锋和机场线开通先进个人等诸多荣誉。

      他自2011年进入车场组来,在做好本职工作的同时,协助班组做好工程车司机的培训工作,加强学员的动手能力,带队增加组内学员跟车次数,以实干代替理论,以理论优化实操,对每一项作业中地安全问题严格要求,在三年的时间里先后培训出工程车司机40余名,为武汉轨道交通1号线、3号线、4号线的开通和运营所需工程车司机提供了人员支撑。

2017年中,他配合1号线运转车间管理人员接收学员300余名,开设培训班,强化理论常识、应急故障处理、特殊情况的操作等方面的培训。并于年内鉴定出乘务员240余名,在达到学员培训保质保量的同时为轨道交通1号线径河延伸线、阳逻线的开通及7号线的筹备提供了人员支撑。

      作为武汉地铁少有的双证司机,刘家迪参与过武汉地铁1号线二期、三期、四期开通前的调试,并配合完成了2010年中铁集团在1号线地电缆铺设作业、2011年头道街至黄浦路上行区间的换轨作业、2013年太平洋至宗关上行区间的换轨作业、2013年东吴大道折返线道岔及线路钢轨的更换作业、2015年东吴大道弹性轨枕改造作业等。8年来,他以零晚点、零违章的成绩证明了自己的能力,也让他成为武汉地铁驾驶经验最为丰富的司机。

刘家迪自进入车场组便着手电动客车调试及工程车施工相关任务。为保证列车及线路在运营期间能安全有效的为旅客提供服务,他常常要深夜驾驶车辆进行调试及施工作业,有时因特殊情况,甚至连续数天无法回家。夜里的作业在安全及要求上更加苛刻,他曾在零下5度的天气里坐在没有任何遮挡的平板车头端顶着凛冽的寒风进行引导;在温度超过50度的机械间里检查设备状态;在浑身透湿的情况下冒着大雨进行进路确认。即便如此他依旧认认真真、勤勤恳恳,以高质量、零事故表现的完成了各项生产任务。

      2012年刘家迪应安排负责1号线工程车培训工作,在自我学习与研究后制定出工程车学员培训计划表及1号线工程车常识汇编。他由理论着手结合实际作业开展培训工作,在加强学员的动手能力的同时,带队增加组内学员跟车次数,以实干代替理论,以理论优化实操,对每一项作业中地安全问题严格要求,先后培训出工程车司机40余名,为轨道交通1号线、3号线、4号线的开通和运营提供了有力保证。

      2017年4月起,刘家迪协助车间进行1号线新学员培训工作,面对270余名刚从学校而来的学员他并未因此而惶恐,他组织学员分两批开展做一名合格的乘务员大讲堂活动,并在活动中授以学员动车之前问三问的自省方式,即动车前问问自己我要去哪、我去干什么、我凭什么动车,以此方法结合实际案例教会学员行车预想的重要性,不紧带起了学员学习的兴趣,还使其对乘务员这个岗位有了新的认识。

      同时于今年配合运转车间创新的采用TARS新的培训方式,来完善现有的培训制度。让乘务员从分批次这种传统的培训方式,改为主动学习主动考评这种新式的高效率培训,大大加大了培训力度,是乘务员业务能力水平有了质的提升。

      他说武汉地铁的飞速发展离不开每名员工的辛勤努力,作为一名乘务员我能做的可能微乎其微,但每名乘务员都能保质保量的完成自身的工作,则是运营事业高效发展不可获取的一部分。他说他希翼培养过的每名乘务员在今后的工作中都能能独当一面,也希翼他们某天回想起自己初入企业时有这么一个前辈对他们的工作产生了正面影响。如能如此就很知足了,才能作为一名合格的爱岗敬业青年。

      作为武汉地铁里的老司机,他从不认为自己有何优势,他认为在工作的旅途上,每一个人都有着自己独到的见解。他喜欢阅读事故案例,来来回回的要推敲好久,每一个细节都会思虑半天;他喜欢去聆听,听别人讲工作中遇到的事,好的或是不好的,都能令他沉思许久,就像自身正在经历一般;他喜欢去实践,总觉得只有自己动手做上那么几遍才能够真正的掌握技巧;他喜欢去刨根问底,非要把各东西弄的明明白白才肯善罢甘休。

      有人问他:你工作了七年,难道不觉得工作很枯燥很乏味么?他回答道:以混日子的心态来对待生活,生活亦会对你如此。人无论身处何处都要体现出自己的价值,男儿不展宏图志,空负天生八尺躯,要有自己的理想和目标,这样生活才会愈加精彩。他说只有不断地奉献自己,热爱这份工作才能在这个飞速发展的地铁时代里有着属于自己的一席之地。行百里者半九十,修行的路还有很长很长。或许会很苦、很艰辛,但不忘初心,方得始终。

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